马自达RX-7在日系车里也算是神一样的存在了，一直沿用了在三代车型上面的转子引擎可谓毁誉参半。这里给大家介绍的是第三代的RX-7，底盘代号FD。1991年10月，第三代RX-7推出，经过多年的研究与发展，第三大RX-7成为马自达性能和外形都最拉风的跑车。三代RX-7外观上更加注重空气空力学的表现，车身尺寸增加，线条更加流畅，车身高度降低已减少风阻系数。四个车轮外扩，并配上大尺寸的轮毂和轮胎，提高了抓地力，使得RX-7获得了更优异的操控性和稳定性。（真车图和文字介绍来自网络，真车图型号略有不同，仅供参考）
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展开剩余91%1.3升的转子引擎使用中置排布，这样的设计有助于降低车身重心并使第三代RX-7的前后轮负荷比达到完美的50：50。悬挂系统再次升级，前后悬挂均为全铝制双叉臂悬挂系统。这样的配置保证了四个轮子可以更好地紧贴地面。动力方面，第三代RX-7使用的是代号13B系列的车型，由两个654cc的转子组成，涡轮增压器使用双涡轮设计。在双涡轮增压器的作用下，第三代RX-7的最大功率达到了255马力，这样的输出在当时来说可以说非常高。
1996年，马自达对第三代RX-7进行了改款（底盘代号FD3S）。改款RX-7改进了进气和冷却系统，最大功率提升到了265马力。1998年底，马自达发布了RX-7 Type R和Type RS。这两款车采用增压值更大的涡轮增压器并强化了冷却系统，使得这两款车型的最大功率达到了280马力。
2002年马自达推出了RX-7最后一款车型RX-7 Spirit R Type-A。这款车型最大功率依然为280马力，使用17寸轮毂及四活塞刹车卡钳。车内两个Recaro赛车座椅提供极好的支撑性。RX-7在2002年正式停产。而在日本，Mazda 以 infini 的品牌名义出售 ɛ̃fini RX-7 车型，具体型号有 Type S基本型，Type R轻量化运动型，Type RZ，Type RB，A-spec 和配备四速自动变速箱的 Touring X。
今天试玩2款TLV NEO推出的马自达RX-7 FD3S模型是这个系列的新刷色产品；由于外形基本和之前的基本一样，基本模具上应该是通用的，同样的情况还出现在NSX、S2000等热门JDM车型；这次试玩的有2个模型，其中有编号TLV-N267d的Spirit R Type A（2002年型）和Bathurst R（2001年型），2款模型外形区别非常小；TLV的这款FD3S外形准确、漆面优良、细节到位，属于TLV稳定输出的经典作品，2款模型上市时间都是2024年12月，价格为3410日元，这2款最新的FD3S二手价格和预订价差不多，属于可以吃现的产品。
模型采用标准尺寸的纸盒，2024年后的LV-N车型包装底色分成蓝色和浅灰色两部分（LV车型则为橙色配灰色；纸盒正面是手绘的车型图，其他面都是各种信息，底面有马自达的授权信息标识；纸盒内部也是TLV标准的吸塑支撑套，模型的后视镜是另外配送的，需要玩家自己粘。
TLV的产品，形准方面一贯保持高水准，漆面什么的表现也比较稳定，缝隙也很均匀，整体表现相当问题；侧面的细节多用移印和浮雕刻线来刻画，但是比较精致；轮子是橡胶的，LV-N267d的银色五幅轮毂质感也不错，LV-N267e为枪灰色多幅轮毂，质感也挺好，2款模型都有移印的专属标志，只是LV-N267d在B柱上，LV-N267e在前轮后侧；TLV的车模四个轮子都可以稳定接触到地面，这点说起来简单，实际上很多1/64模型都做不到，当然几个模型的悬挂都稍微高了一点。
RX-7虽然是跳灯，而模型是收起来的形态，用刻线来刻画挑灯；模型的转向灯也是独立透明件的，前杠的通风口都是浮雕+涂黑的，前唇有分色，但不是分件的；雨刮器，前后标志都是移印的，这个很“TLV”。
2款FD3S的车尾外形基本是一样的，尾灯是贯穿车尾的，这个部件是独立件的，而且整体做了熏黑处理；双出的排气其实比较低调，管口处理还算不错；尾翼也是独立件的，这2款FD3S模型都是低尾翼版本。
多个角度看看一下TLV的稳定输出。
车顶看，漆面较为光亮，缝隙比较均匀，不过2款的漆面颜色都比较浅，缝隙边缘还是有轻微漏底现象；模型的内饰颜色较为单一，LV-N267e座椅有红色分色细节。
底盘浮雕结构，只有排气口是独立构件；车模采用铆钉固定，TLV的轮子都是采用橡胶材质，一般都不是共轴的（就是两个轮子可以分别转动），部分车型还带有弹簧式的悬挂结构。
到目前位置TLV已经推出了比较多的马自达RX-7 FD3S的模型，虽然型号略有不同，但模具基本都是通用的，即便是全新开一个编号的LV-N267都已经刷出5个颜色了，还是TLV玩得溜啊。
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